lunes, 26 de noviembre de 2012

Patria

Hoy continué con las reparaciones y esta vez le toco el turno a una máquina de escribir que hacía bastante tiempo que tenía guardada. 
Se trata de una Patria, máquina de escribir de origen Suizo pero que también ha sido fabricada en España.  
La adquirí durante el verano pasado (hace bastante tiempo), sin funcionar. En ese momento me intrigaron tanto el modelo como el color y desde entonces he visto pocas en venta en mercadolibre (apenas dos, una de ellas incompleta) lo cual me da la idea de que no es muy común por estos lados. 
La máquina presentaba varios inconvenientes:
- El carro no se movía al apretar alguna de sus teclas o la barra espaciadora.
- Las mayúsculas no funcionaban, las teclas estaban libres.
En su momento intente encontrarle solución pero entre una cosa y otra no le pude dedicar mucha atención y es así que los arreglos quedaron pendientes. 
Este fin de semana largo decidí poner manos a la obra y tratar de repararla o, por lo menos, detectar el origen de los problemas.



Me llevó buena parte de la tarde y podemos decir que casi funciona. El principal inconveniente que tenía era que estaba trabado el mecanismo de mayúsculas y el carro había quedado demasiado elevado. Una vez destrabado, al apretar las teclas el carro volvió a moverse y, por supuesto, volvieron a funcionar las teclas de mayúscula.
Pero, como mencione, la máquina "casi" funciona. No pude hacer que la barra espaciadora funcione correctamente y ello por cuanto al apretarla no siempre se mueve el carro. 
A eso hay que sumarle que en forma tardía descubrí que uno de los rodillos transportadores no se mueve del todo, lo cual hace que no tome el papel. Por ahora lo solucione liberando el carro e introduciendo yo mismo la hoja. Veremos a futuro como lo solucionamos. 





Con respecto a los datos de la máquina, encontré un único número, 39552, debajo del chasis,  pero no supe distinguir si se trata de una Patria fabricada en España o Suiza. La máquina nada indica y por el número de serie bien parecería fabricada en ese último país. El logo, con la palabra Patria en el centro y unas alas en cada extremo no lo he visto en otros modelos y me hace acordar a la Swissa (que es de la misma familia).  
Para aquellos que busquen mas info sobre esta marca, les recomiendo la página European Typewriters donde hay una descripción pormenorizada de cada modelo, el blog Writing Ball donde se publicó un cuadro cronológico referido a la familia Patria y la página Typewriters.ch que contiene una reseña muy completa con imágenes de cada modelo, la historia de la firma y cuadros comparativos. 

domingo, 25 de noviembre de 2012

Royal Standard Portable

En el post anterior hablaba sobre una serie de reparaciones que estaba llevando a cabo sobre una Royal con touch control. Bueno, una vez finalizadas las mismas el resultado es que ha vuelto a escribir:

La máquina de escribir presentaba dos problemas:
- Uno de los extremos del carro no se elevaba para poder escribir en mayúscula.
- El rodillo estaba en pésimas condiciones.
Con respecto al primero, faltaba únicamente la colocación de un tornillo que uniese el brazo (que eleva) con el carro. 
En lo que hace al rodillo, no tenía reparación o, mejor dicho, de conocer a alguien que llevase a cabo ese tipo de arreglos lo hubiese hecho, siempre y cuando el precio no fuese prohibitivo.
Ahora bien, dado que  tenía una Royal Portable que había comprado para repuestos (no funcionaba y ya le faltaban algunas partes), decidí ponerle ese rodillo que no se veía tan mal.
La extracción y colocación no fue difícil: bastó con retirar los tornillos ubicados en los extremos del carro (los cuales fijan las perillas) y un tercero ubicado en el lado derecho del rodillo. Luego extraje la barra de acero que esta en el interior del rodillo y con eso quedo listo para retirar tranquilamente.
La diferencia radical entre ambos rodillos es que el original de la Royal touch control permitía mediante una perilla su liberación mientras que el que coloqué no tiene esa función (aunque la máquina igualmente tiene la función para liberar el margen). 
Pero bueno, mas allá de ese detalle (y de que una de las perillas es de la Royal Portable) la máquina quedó bastante bien y, lo mas importante, puede usarse nuevamente. 



Como también le faltaban los extremos de metal que van sobre los tipos y que son el símbolo característico de las Royal de esa época, tome prestados (aunque no son iguales, sino un poco mas grandes), los de la Royal Portable. Podemos decir que es la máquina del recauchutaje, es decir, que esta emparchada por varios lados. 


El próximo paso será limpiar cuidadosamente los tipos ya que contienen residuos de tinta y se nota en la escritura.
El Nro. de serie es O-507071 y según de Typewriter Database fue fabricada en el año 1936.


Algo que me sorprendió es la escasa diferencia (mas allá del aspecto físico y del sistema touch control) entre este modelo de 1936 y el que use para repuesto, que data de finales de los 20. Si bien no hay muchos años de distancia entre uno y otro, pensé que existiría diferencias en cuanto al mecanismo entre una y otra, pero la realidad es que la máquina de 1936 es casi como la Royal Portable nada mas que con diferente carcasa. 
La próxima reparación que va a necesitar esta máquinas es, seguramente, el tira carro, ya que la cinta esta un tanto gastada y creo que en algún momento se va a cortar. Veremos con paciencia como cambiarla ya que hasta ahora nunca me animé a realizar ese tipo de arreglos.


sábado, 24 de noviembre de 2012

Reparaciones

Aproveché algunas horas de este sábado de fin de semana largo para hacer algunas reparaciones, mas precisamente, el cambio de un rodillo desde una máquina que no funciona y esta incompleta (Royal Portable) a otra que sí funciona pero cuyo rodillo esta en muy mal estado (Royal con touch control).
Asimismo, se arreglo el mecanismo de mayúsculas (le faltaba un tornillo nada más a la parte derecha).
Veremos como queda todo!





  

jueves, 15 de noviembre de 2012

Olivetti en imágenes

De forma prácticamente inesperada me tope con un libro sobre Olivetti, editado por la propia empresa. No esperaba encontrar este material por estos lados ya que estaba seguro de que únicamente podía llegar a ser adquirido en Europa (creo haber visto ejemplares de este tipo en la página de la fundación Olivetti).
El libro se titula "Olivetti 1908-1958". Fue publicado en Octubre de 1958 en idioma italiano. Es una edición muy cuidada encuadernada en tapa dura e impresa en papel ilustración. Cuenta, en pocos párrafos, la historia de Olivetti y su desarrollo. Lo mas interesante es que tiene varias de páginas con imágenes de sus fábricas, las líneas de montaje, locales de venta, publicidades, etc. 
Las imágenes que aparecen a continuación las obtuve con mi cámara de fotos, ya que el libro es demasiado grande para poder scanear.

British Olivetti.
Fábrica en Barcelona, España.
Fábrica en Johannesburgo, Sudafrica.



Negocio en la Ciudad de Chicago


Stablecimiento Di Agliè.
Maqueta de la futura fábrica de Olivetti en Merlo, Prov. Bs. As., Argentina
(se concluyó aproximadamente en el año 1962)
Vista actual de Google Earth de la fábrica de Olivetti,
adquirida (ya vacía) por Philip Morris en 1980.

martes, 13 de noviembre de 2012

Lista para el super.

El recurso no es nuevo, ya lo he visto en alguno de los blogs que sigo aunque no recuerdo bien en cual/es. Es por eso que, dado que el sueño tarda en venir, utilice una Remington Noiseless y comencé la lista de compras para el fin de semana. Espero no olvidarme de nada!!. 


PD: Para quienes no sepan de que se trata y les suene extraño el nombre, el término "Yerba" es utilizado para indicar una especie de planta, cuyas hojas, luego de un proceso de secado y molido, se utilizan para prepara una infusión que se toma en un recipiente (puede ser de calabaza, metal, madera, plástico o vidrio) denominado "mate" mediante una bombilla. El sabor es parecido al del té. Tanto en Argentina como en Uruguay y Paraguay se toma muchísimo mate y es realmente una infusión muy popular.